BEIJING, Radio Bharata Online - Pesawat C919 yang diproduksi di dalam negeri Tiongkok berhasil menyelesaikan penerbangan komersial perdananya pada hari Minggu, menandai masuknya pesawat ini secara resmi ke pasar penerbangan sipil. Ini adalah momen bersejarah bagi industri manufaktur penerbangan Tiongkok, dan tonggak sejarah bagi seluruh industri manufaktur kelas atas Tiongkok. Dari persetujuan proyek pada tahun 2007, ke jalur perakitan yang diluncurkan pada tahun 2015, penerbangan uji coba pada tahun 2017, dan sekarang ke penerbangan komersial, C919 telah bergerak maju selangkah demi selangkah, membumbung tinggi di angkasa dengan mantap, dan mencapai terobosan dari 0 ke 1. Industri manufaktur kelas atas Tiongkok berhasil mengatasi rintangan berat lainnya, yang tentu saja patut dibanggakan.
Menurut praktik internasional industri penerbangan, dibutuhkan bertahun-tahun optimasi dan peningkatan berkelanjutan setelah tahap operasi komersial, agar model pesawat menjadi matang dan berkembang menjadi operasi pasar skala besar. Tim proyek pesawat penumpang besar C919 telah lama siap secara psikologis untuk perjuangan jangka panjang, penelitian, kesulitan, dan dedikasi.
Menjadi tegas dan mantap adalah gen yang dibawa oleh orang Tiongkok, dan C919 tidak diragukan lagi telah sangat meningkatkan kepercayaan diri terhadap produk buatan Tiongkok, tetapi itu jauh dari membuat orang-orang Tiongkok berpuas diri.
Selalu ada orang yang menyiramkan air dingin ke C919 secara online, bahkan mencemoohnya. Pemandangan ini juga muncul dalam pengembangan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok, tetapi hari ini kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok telah menjadi merek kelas dunia, membuat mereka yang pernah mengkritik dan menolak kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok, menjadi bahan tertawaan. Situs berita Global Times percaya bahwa C919 juga akan membuktikan dirinya kepada dunia dengan melesat di angkasa.
Sementara itu Boeing dan Airbus sama-sama memberikan "ucapan selamat" kepada C919 untuk pertama kalinya. Sikap terbuka dan ramah mereka telah diterima oleh masyarakat Tiongkok. Sejujurnya, ini agak tidak terduga, karena persaingan ganas yang diprakarsai dan dipromosikan oleh Barat dari perspektif geopolitik, telah merusak atmosfer dan lingkungan kerja sama internasional secara serius, yang membuat "ucapan selamat" dari Boeing dan Airbus menjadi semakin langka.
Media asing melaporkan bahwa C919 menimbulkan "tantangan kecil namun simbolis terhadap duopoli Boeing dan Airbus, yang telah berlangsung selama beberapa dekade di salah satu pasar terpenting mereka."
Berdasarkan "ucapan selamat," dapat dilihat bahwa pemikiran Boeing dan Airbus jauh lebih besar daripada para politisi Washington.
Beberapa orang tertarik untuk menghitung berapa banyak komponen C919 yang diimpor dari luar negeri, dan menggunakan mesin yang disediakan oleh perusahaan patungan AS-Prancis, untuk membuktikan bahwa C919 tidak diproduksi secara independen oleh Tiongkok. Mereka benar-benar amatir, karena inovasi independen dan kerja sama terbuka tidak pernah bertentangan. Dibandingkan dengan Boeing dan Airbus, C919 dimulai jauh lebih lambat dan tidak pernah menjadi proyek "tertutup". Sebaliknya, pesawat ini adalah pesawat bagasi dengan hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen, yang dirancang dan dikembangkan oleh Tiongkok, yang tidak diragukan lagi.
Jadi jika ada yang berpikir bahwa membangun sebuah pesawat besar itu seperti merakit berbagai bagian saat membangun balok atau Lego, sama saja mereka tidak tahu apa-apa. Mengenai kecemburuan beberapa orang Amerika terhadap kemampuan inovasi independen Tiongkok yang ditunjukkan dalam C919, redaksi Global Times perlu menekankan bahwa C919 tidak hanya sukses bagi rakyat Tiongkok, tetapi juga sukses bagi kerja sama internasional, termasuk kerja sama Tiongkok-AS. (Editorial Global Times)
