Jiangyin, Radio Bharata Online - Kereta api berkecepatan tinggi mendorong kebangkitan Delta Sungai Yangtze sebagai pusat ekonomi Tiongkok, dan orang-orang di sana mengalami perubahan gaya hidup yang disebabkan oleh integrasi wilayah yang terus diperdalam serta jaringan kereta api yang semakin padat.
Di pagi hari, Fu Chengshi, Manajer SDM Jiangnan Mould and Plastic Technology Co, Ltd, basis produksi besar untuk bumper mobil yang terletak di Kota Jiangyin, Provinsi Jiangsu, Tiongkok timur, dengan tergesa-gesa menaiki kereta api berkecepatan tinggi menuju Shanghai, melakukan perjalanan sekitar 150 kilometer untuk memulai hari kerjanya di cabang perusahaan di kota metropolitan dalam waktu kurang dari satu setengah jam.
Fu mengatakan bahwa ia biasanya meninggalkan rumah pada pukul 07:00 pagi dan berkendara ke Wuxi, kemudian akan beralih ke kereta berkecepatan tinggi menuju Shanghai. Seluruh perjalanan tersebut akan memakan waktu hampir tiga jam. Menurutnya, berkat jaringan transportasi yang padat, waktu dan biaya perjalanan telah banyak berkurang.
"Karena saya harus melakukan perjalanan ke Shanghai untuk urusan bisnis hampir setiap minggu, saya sering menggunakan kereta cepat. Banyak waktu yang dapat dihemat, sekitar setengah dari total waktu perjalanan. Tentu saja, begitu juga dengan biaya," tambah Fu.
Hal ini diamini oleh orang-orang yang harus melakukan perjalanan antar kota di sepanjang Delta Sungai Yangtze untuk menegosiasikan kesepakatan bisnis.
"Sejak dibukanya jalur kereta cepat Shanghai-Nanjing di sepanjang Sungai Yangtze dua bulan yang lalu, Stasiun Jiangyin telah mengoperasikan hampir 370.000 perjalanan penumpang, dengan jumlah rata-rata perjalanan penumpang kereta api harian mencapai 6.500 dan jumlah penumpang harian maksimum melebihi 10.000," kata Zhang Cheng, Sekretaris Cabang Partai Stasiun Kereta Api Jiangyin.
Jalur kereta cepat Shanghai-Nanjing di sepanjang Sungai Yangtze dimulai dari Stasiun Selatan Nanjing, menghubungkan pusat kereta api Shanghai melalui Jalur Kereta Api Shanghai-Suzhou-Nantong, dengan total panjang 279 kilometer dan kecepatan yang dirancang 350 kilometer per jam.
Seluruh jalur ini memiliki total delapan stasiun: Nanjing Selatan, Jurong, Jintan, Wujin, Jiangyin, Zhangjiagang, Changshu dan Taicang.
Jalur ini tidak hanya secara efektif mengurangi kapasitas kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Shanghai dan kereta api antarkota Shanghai-Nanjing, tetapi juga mengintegrasikan kota-kota di sepanjang jalur tersebut ke dalam "lingkaran lalu lintas satu jam".
Sementara itu, pembangunan sistem angkutan kereta api bertingkat yang terdiri dari kereta api utama, kereta api antarkota, kereta api perkotaan, dan transit kereta api perkotaan di wilayah tersebut sedang dalam proses.
Hal ini telah memecahkan masalah perjalanan Wang Yongqiang, yang tinggal di Shanghai dan bekerja di Kota Nantong, Jiangsu.
"Setelah pulang kerja, saya bisa langsung naik kereta bawah tanah dan kemudian berpindah ke kereta cepat. Sepanjang perjalanan, saya tidak perlu khawatir kehujanan dan bahkan bisa pulang tepat waktu untuk makan malam," ujar Wang, seorang karyawan di Bebest (Jiangsu) Automobile Technology Co, Ltd.
Selain Jembatan Sungai Sutong Yangtze yang telah selesai dibangun, Jembatan Sungai Chongming-Qidong Yangtze, dan Jembatan Sungai Husutong Yangtze, ada juga tiga jalur penyeberangan sungai yang sedang dibangun. Hingga Oktober tahun ini, panjang jalur kereta api utama yang beroperasi di wilayah Delta Sungai Yangtze mencapai 14.054 kilometer, termasuk 6.987 kilometer jalur kereta api berkecepatan tinggi.
