Tiongkok, Radio Bharata Online - Baterai listrik Tiongkok sangat populer di kalangan produsen mobil global termasuk perusahaan-perusahaan AS karena Tiongkok memiliki keunggulan industri dan teknologi yang unik di bidang baterai yang hampir tidak dapat digantikan, sebuah komentar yang diterbitkan oleh China Media Group (CMG) mengatakan pada hari Minggu (28/1).
Versi bahasa Indonesia dari komentar tersebut adalah sebagai berikut:
Baru-baru ini, media Korea Selatan melaporkan bahwa ketika pemerintah AS terus meningkatkan kontrol ekspor terhadap Tiongkok, produsen mobil Korea Selatan yang sangat bergantung pada bahan baterai Tiongkok mengalami kesulitan. Perusahaan-perusahaan ini telah meminta AS untuk melonggarkan pembatasannya terhadap Tiongkok dan mengizinkan mereka untuk membeli bahan baterai utama dari Tiongkok.
Sementara itu, karena kebuntuan dalam produksi massal baterai untuk Cybertruck barunya, produsen kendaraan listrik (Electric Vehicle/EV) AS, Tesla, harus beralih ke perusahaan-perusahaan Tiongkok dengan harapan mendapatkan dukungan dalam penyediaan suku cadang baterai.
Negara bagian Mississippi, AS, baru saja meloloskan proyek pembangunan ekonomi terbesar kedua dalam sejarah negara bagian tersebut: empat perusahaan akan menginvestasikan 1,9 miliar dolar AS (sekitar 30 triliun rupiah) untuk membangun pabrik baterai listrik, dengan perusahaan-perusahaan Tiongkok akan memegang sekitar 10 persen saham. Hal ini sangat kontras dengan klaim sebelumnya oleh Gubernur Tate Reeves bahwa teknologi Tiongkok adalah "ancaman eksistensial".
Laporan berita ini telah mengirimkan pesan bahwa industri kendaraan energi baru tidak dapat berkembang dengan baik tanpa Tiongkok.
Tahun lalu, perusahaan otomotif raksasa Jerman, Volkswagen, mengirimkan hampir 300 karyawannya ke Tiongkok untuk mempelajari pembuatan baterai. Produsen baterai Tiongkok, Contemporary Amperex Technology Co, Ltd (CATL), berencana untuk membantu produsen mobil AS, Ford, untuk membangun pabrik baterai.
Beberapa analis mencatat bahwa kebangkitan industri baterai Tiongkok membawa perubahan besar pada industri otomotif global.
Data terbaru yang dirilis oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok menunjukkan bahwa ekspor kumulatif baterai listrik Tiongkok pada tahun 2023 adalah 127,4 GWh, meningkat 87,1 persen dari tahun ke tahun, dan ukuran pasarnya telah menduduki peringkat di antara negara-negara teratas di dunia selama tujuh tahun berturut-turut. Pasar ekspor terbesarnya adalah Eropa, diikuti oleh Amerika Serikat dan Asia Tenggara.
Selain itu, di antara 10 perusahaan baterai listrik teratas di dunia dalam hal volume pemasangan kendaraan, perusahaan Tiongkok menempati enam tempat.
Outlet media Jepang, Nikkei, menganalisis informasi lebih dari 13.000 perusahaan yang terkait dengan Tesla dan menemukan bahwa hampir 40 persen bahan yang digunakan dalam baterai Tesla EV berasal dari Tiongkok.
The New York Times mengatakan dalam sebuah laporan berita bahwa mengingat kekuatan Tiongkok dalam hal baterai listrik, "Amerika Serikat bahkan tidak dapat membangun ekonomi hijau tanpa Tiongkok".
Keunggulan industri Tiongkok dalam hal baterai listrik hampir tidak dapat digantikan, menurut Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok. Negara ini telah mencapai produksi independen dari semua bahan utama untuk baterai daya seperti bahan elektroda positif, bahan elektroda negatif dan elektrolit, membentuk rantai industri baterai daya yang lengkap.
Data resmi menunjukkan bahwa Tiongkok memiliki pangsa pasar lebih dari 60 persen untuk baterai lithium-ion dalam kendaraan. Dengan produksi dan penjualan kendaraan energi baru (New Energy Vehicle/NEV) Tiongkok yang menyumbang lebih dari 60 persen dari total global, menempati peringkat pertama di dunia selama sembilan tahun berturut-turut, pengembangan baterai daya telah mendapatkan lebih banyak momentum.
Tiongkok juga dominan dalam bahan baku inti yang dibutuhkan untuk produksi baterai. Statistik menunjukkan bahwa pada tahun 2023, Tiongkok memasok lebih dari 80 persen elektrolit, diafragma, dan bahan utama lainnya untuk pembuatan baterai lithium.
The New York Times melaporkan bahwa Tiongkok memiliki keunggulan dalam setiap mata rantai produksi baterai EV, dan mungkin diperlukan waktu puluhan tahun bagi negara lain untuk mengejar ketertinggalannya, dengan mengutip contoh kobalt, logam yang tidak terpisahkan untuk memastikan kepadatan daya yang tinggi dan masa pakai baterai yang lebih lama, dan dengan demikian juga EV.
Tao Lin, Wakil Presiden Tesla, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan China Media Group bahwa sebagai perusahaan mobil pertama yang sepenuhnya dimiliki oleh asing di Tiongkok, keunggulan manufaktur Tesla tidak dapat dipisahkan dari sistem rantai pasokan Tiongkok yang kuat dan lengkap.
Tao mengatakan bahwa selama 10 tahun terakhir, Tesla dan perusahaan-perusahaan lokal Tiongkok bersama-sama telah berkontribusi pada pengembangan industri otomotif dan globalisasi ekonomi Tiongkok. Keberhasilan Tesla di Tiongkok adalah keberhasilan rantai pasokan Tiongkok.
Produk baterai Tiongkok memiliki kualitas yang stabil dan biaya yang relatif rendah, yang disambut baik oleh produsen mobil di seluruh dunia.
Pada tahun 2020, Volkswagen menjadi perusahaan mobil asing pertama yang secara langsung berinvestasi di perusahaan penghasil baterai Tiongkok.
Menurut perkiraan Volkswagen, grup ini akan mengurangi biaya baterai untuk model entry-level hingga 50 persen dan model batch hingga 30 persen sebelum tahun 2030. Seorang eksekutif senior Volkswagen mengatakan kepada China Media Group bahwa kerja sama yang mendalam dengan perusahaan baterai lokal Tiongkok telah membantu grup ini mengoptimalkan struktur biayanya lebih lanjut dan diharapkan dapat secara signifikan meningkatkan daya saing grup ini di bidang baterai.
Kepatuhan jangka panjang terhadap inovasi teknologi dan percepatan tata letak global adalah kunci keberhasilan perusahaan-perusahaan Tiongkok. Saat ini, Tiongkok menyumbang 74 persen dari aplikasi paten global untuk baterai daya, dan telah menjadi produsen motor penggerak terbesar, menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.
Produsen mobil Tiongkok BYD, juga merupakan produsen baterai utama, telah sangat terlibat dalam bidang baterai selama lebih dari dua dekade dengan produk-produknya yang mencakup baterai daya, baterai penyimpanan energi, dan jenis baterai baru lainnya. Perusahaan ini berkomitmen untuk mengatasi berbagai kekurangan kinerja baterai dan telah mengembangkan hubungan dekat dengan banyak produsen mobil lain di dunia.
Namun, dalam beberapa tahun terakhir, melalui intervensi politik dan hambatan perdagangan, pemerintah AS telah membangun "tembok tinggi" terhadap baterai listrik Tiongkok dalam upaya untuk mengekang perkembangan industri yang sedang berkembang di Tiongkok.
"Undang-Undang Pengurangan Inflasi" yang ditandatangani oleh pemerintah AS pada Agustus 2022 mengusulkan untuk memberikan kredit pajak hingga 7.500 dolar AS (sekitar 118 juta rupiah) untuk setiap kendaraan listrik, asalkan kendaraan tersebut dirakit di Amerika Utara, dan sebagian bahan baku utama untuk komponen baterai harus ditambang atau diproses di Amerika Utara.
Selain itu, menurut Undang-Undang Otorisasi Pertahanan Nasional AS untuk Tahun Fiskal 2024, Departemen Pertahanan akan dilarang membeli baterai dari enam perusahaan Tiongkok termasuk CATL dan BYD.
Beberapa analis menunjukkan bahwa tindakan ini mencerminkan hegemonisme Amerika Serikat dan bertentangan dengan aturan ekonomi dan perdagangan internasional. Amerika Serikat berniat untuk menekan dan "memutuskan hubungan" dengan Tiongkok dengan dalih "keamanan nasional". Tetapi mengingat keunggulan teknologi unik dari industri baterai Tiongkok, pemerintah AS tidak dapat mencegah perusahaan-perusahaan Amerika untuk bekerja sama dengan pemasok Tiongkok.
Badan Energi Internasional menganalisis bahwa Amerika Serikat hampir tidak memiliki kapasitas penambangan atau pemrosesan mineral seperti lithium, nikel, dan kobalt, dan produksi bahan elektroda positif dan negatifnya menyumbang kurang dari 5 persen dari total dunia. Menjauhkan baterai listrik Tiongkok dari rantai pasokan dapat menaikkan harga EV untuk orang Amerika.
Oleh karena itu, apa yang disebut "kebijakan protektif" Amerika Serikat tidak hanya merugikan perusahaannya sendiri dan mengganggu aturan pasar, tetapi pada akhirnya membuat rakyat Amerika membayar tagihannya.
